Dans Le Parisien : La centriste Edith Cuignache-Gallois candidate face à l'UMP

XIIIe -XIVe arrondissements :
Les investitures UMP pour les élections législatives de juin continuent de faire des remous. Alors que lundi, l'élue UMP du XIVe Marie-Claire Carrère-Gée a annoncé qu'elle maintenait sa candidature malgré l'investiture du maire (UMP) du VIe, Jean-Pierre Lecoq, sur la Ile circonscription (VIe et XlVe arrondissements), hier c'est l'élue Nouveau Centre Edith Cuignache-GaIlois qui a annoncé son entrée en dissidence face au « parachutage » de deux personnes « inconnues et sans légitimité locale », à savoir Anne-Sophie Grouchka-Souhaité et ChenvaTieu sur les 9e et lOe circonscriptions (XIIIe et XIVe arrondissements). « Face à cette technocratie venue d'en haut [...J, contre ces petits arrangements entre amis [...] j'appelle au sursaut tous ceux qui ne se reconnaissent plus dans ces vieilles méthodes toujours perdantes », dénonce Edith Cuignache-Gallois. Elle se présentera dans la 10e circonscription.

Dans le Figaro : La centriste Édith Cuignache-Gallois soutient Bayrou

Conseillère Nouveau Centre de Paris et conseillère régionale d'Ile-de-France, Edith Cuignache-Gallois a pris acte du retrait d'Hervé Morin de la présidentielle et s'engage pour François Bayrou. .Candidate aux législatives dans le XIIIe arrondissement, elle a choisi de soutenir la-motion présentée-par Jérémy Coste, président des Jeunes du Nouveau Centre, qui appelle à voter au premier tour .en faveur du président du MoDem. Ce texte sera soumis au vote du Congrès du NC, lé 25 Février.

Les berges, encore! Mon intervention au Conseil de Paris le 6 février dernier

"Monsieur le Maire, mes chers collègues, nous prenons acte de votre décision de reporter la fermeture des voies sur berge, sur la rive droite rive gauche, au printemps 2013.

Mais je ne peux pas m'empêcher de noter le choix du calendrier par Mme HIDALGO lorsqu'elle explique que l'ouverture aux piétons n'aurait pas de sens en automne ou en hiver.

Elle nous dit par là que la piétonisation des quais bas n’aurait donc un intérêt qu’aux beaux jours, exactement ce que nous disons depuis le début, quel aveu !

Nous voilà enfin dans la vérité, nous voilà donc fixés, c’est la thrombose annoncée toute l’année pour un projet saisonnier.

Eh oui, dans ce froid, le caractère purement récréatif du mikado géant et des autres attractions paraît un peu givré. Qui irait s'aventurer par un grand froid ou sous la pluie sur les îles flottantes ? Par ces températures glaciales, les saltimbanques et les amoureux resteront bien au chaud. Il y aura bien quelques petits propriétaires de chiens qui iront les promener malgré tout.

Mais soyons sérieux ! Il y a des raisons objectives à reporter ces aménagements. Ce n'est pas le fait d'une volonté arbitraire, comme vous l'avez dit. Au contraire, c'est dans un principe de responsabilité et d'intérêt général qui devrait tous nous animer et nous réunir ici.

En effet, où est l'offre de transport en commun, Monsieur le Maire ?

Où est l'offre de transport en commun alternative et simultanée que vous aviez annoncée, dont vous aviez fait la promesse, qui devait être une condition préalable ?

Où sont les études précises et complémentaires demandées par Jean-Paul HUCHON et les maires des communes limitrophes sur les capacités d’absorption et de report de trafic ?

Aucune réponse crédible et satisfaisante malheureusement n’a été apportée par la Ville, et c'est bien là le problème, et c'est la raison de notre réticence.

Que faites-vous des vrais gens qui travaillent et s’entassent tous les jours dans les RER A, B et sur la ligne 13 du métro ?

Le commissaire enquêteur a certes émis un avis favorable, mais qui est bien surprenant au regard des réserves que lui-même a soulevées et de ses recommandations.

Son rapport notait d'ailleurs, je le cite : "les imprécisions relevées sur les usages et les aménagements ne permettent pas d'apprécier avec précision la pertinence du budget affecté à ce projet ". Dans sa recommandation n° 2, il soulignait également la nécessité, je le cite : "de renforcer dans les plus brefs délais l'offre de service des transports collectifs", mais ce sont des points essentiels, on ne peut pas les évacuer d'un tour de passe-passe.

Alors je voudrais saluer la décision de l'État, qui demande que des études approfondies précises et indiscutables soient menées par la Ville.

Il est parfaitement dans son rôle lorsqu'il veille à ce que la capitale préserve les conditions de son dynamisme, et de son ouverture sur le Grand Paris, son ouverture sur le Grand Paris, Monsieur le Maire.

Mais au-delà de ces conditions techniques, je voudrais revenir sur un problème de fond de ce projet d'aménagement des berges de Seine, son caractère strictement "Delano-parisien".

Qu’est-ce qu’un projet "Delano-parisien" ?

C'est un projet qui se focalise sur l'hyper-centre de la capitale, conçu dans les limites de Paris intra-muros. La vision métropolitaine dont on a largement parlé ce matin est totalement évacuée. La vision métropolitaine de la Seine en est absente.

C’est regrettable. Alors qu’il s’agit peut-être du plus beau symbole, nous sommes d'accord là-dessus, que nous partageons en commun. C'est une réflexion globale sur la Seine, en amont, et avec tous les partenaires franciliens, qui aurait dû être engagée pour construire ensemble un projet d'envergure.

Cette absence de réflexion globale est d'autant plus préjudiciable qu'elle conduit à des contradictions.

Ainsi, pendant que vous entendez mettre fin aux voies express, un doublement des voies est prévu depuis l’île Séguin sur la R.D.7 et la R.D.9. C'est ce manque de coordination qu'une véritable vision globale aurait pu éviter.

Autre problème qui découle de ce défaut de conception : l'absence de complémentarité envers votre projet d'aménagement des berges de Seine et le projet de relance de Voguéo.

La réserve n° 2 du rapport de l'enquête publique le montre, avec l'absence de zones logistiques.

La nouvelle expérimentation Voguéo n'a pas non plus prévu de compatibilité logistique avec le fret pour les escales.

Une vision globale, je reviens là-dessus mais c'est essentiel, une vision globale raisonnée et concertée de valorisation de la Seine aurait pourtant permis d'intégrer le développement à grande échelle du fret fluvial.

Voilà, Monsieur le Maire, c'est l'esprit un peu étriqué qui a animé votre projet qui n'est pas bon.

Il n'est pas bon parce qu'il va à l'encontre de l'esprit métropolitain que vous prônez. La Seine ne coule pas en circuit fermé, vous savez. Ce n'est qu'à travers une réflexion en commun avec nos partenaires de la région capitale qu'un projet pour la Seine peut trouver un sens, pas un projet intra-muros pour les plus privilégiés mais un projet qui concerne l'ensemble des Franciliens."

"Les voies sur berges continuent de faire des remous au Conseil de Paris"

Un article paru dans Le Figaro le 7 février 2012

Voir aussi cet extrait d'une dépêche AFP

Législatives: non investie, une élue NC à Paris se présente contre les "parachutages"

PARIS, 24 janvier 2012

Dépêche AFP

Edith Cuignache-Gallois, élue NC du XIIIe arrondissement de Paris qui espérait une investiture à droite pour les législatives, annonce mardi qu'elle se présentera dans sa circonscription face à l'UMP car elle s'insurge "contre les parachutages".

"J'annonce ma candidature dans le XIIIe arrondissement de Paris où j'habite et suis élue depuis 2001" écrit l'élue dans un communiqué où elle s'"insurge contre les parachutages dans cet arrondissement" (couvrant les 9e et 10e circonscriptions). C'est dans la 10e que Mme Cuignache-Gallois pourrait se présenter, a-t-elle indiqué à l'AFP.

Elle s'en prend à l'UMP avec qui il avait été question -selon elle- de la laisser se présenter sous son étiquette centriste.

"Je tiens à dénoncer les choix du parti présidentiel de parachuter, dans deux circonscriptions de reconquête de la capitale pour la droite et le centre (les 9e et 10e), deux personnes inconnues et sans légitimité locale", déplore Mme Cuignache-Gallois.

L'UMP a "décidé de catapulter sans concertation aucune avec les élus locaux la directrice de cabinet de Nadine Morano (Anne-Sophie Grouchka-Souhaité dans la 9e, ndlr)" déplore-t-elle.

"Pour l'autre parachuté (Chenva Tieu dans la 10e, couvrant les XIIIe et XIVe arrondissements, ndlr) il doit y avoir une erreur de largage puisque (il est) censé représenter le quartier chinois, il atterrit entre la Butte aux cailles et la porte de Vanves!" dit-elle encore.

"Cette méthode date d'un autre âge. Elle ne correspond en rien aux valeurs de mérite, d'effort et de travail défendues par Nicolas Sarkozy depuis 2007", se désole cette élue très implantée localement.

A Paris l'UMP fait face à quatre dissidences dans quatre circonscriptions, ces élus reprochant régulièrement à leur parti des parachutages au détriment de l'ancrage local.

Voir cet article sur Le Monde.fr

Dans un communiqué de presse du 17 novembre, Edith C. Gallois dénonce le projet de Pass Navigo à tarif unique

Edith C. GALLOIS, conseillère de Paris et conseillère régionale Nouveau Centre, dénonce le projet de Pass Navigo à tarif unique à 78€ : « Aujourd’hui, l’urgence est de concentrer tous les efforts sur la qualité de l’offre de transports pour mettre fin à la galère quotidienne des forçats du RER ».

Ce projet de Pass Navigo ne correspond ni aux besoins et à la priorité des parisiens et des franciliens. Ce tarif unique serait extrêmement pénalisant pour moderniser le réseau en raison de son coût exorbitant (250 millions €). Les franciliens passent en moyenne 82 minutes dans les transports chaque jour et le plus souvent dans des conditions de transport insupportables : le STIF ne peut se priver de ses ressources indispensables.

Il serait injuste que les parisiens soient la victime de ces tractations électorales entre Jean-Paul Huchon et les Verts. On ne pourra pas non plus en faire payer le prix aux entreprises qui contribuent déjà à hauteur de 45% du Pass Navigo à travers le Versement Transport, d’autant qu’elles seront déjà mises à contribution pour financer le Grand Paris Express à travers de nombreuses taxes.

Conseil de Paris des 14 et 15 novembre: Axe ferroviaire Paris-Seine

J'ai reçu les louanges du Maire de Paris lors de mon intervention concernant la mise en place de l'axe ferroviaire Paris-Seine, que le Président de la République avait appelé de ses voeux le 10 octobre dernier. 

Monsieur le Maire, 

Le Président de la République a rappelé le 10 octobre dernier sa détermination à voir naître une liaison ferroviaire à grande vitesse le long de l’axe Paris-Seine pour desservir les villes normandes de Rouen, Le Havre et Caen via Mantes-la-Jolie. Comme disait Napoléon Bonaparte, « Paris, Rouen et Le Havre sont une même ville dont la Seine est la Grande rue ». On sait que cette desserte ne sera pas un TGV à proprement parler, la distance étant trop courte pour ce type de train. Pour le reste, le tracé reste à l’étude et plusieurs hypothèses sont envisagées. L’ancien maire du Havre, Antoine RUFENACHT est chargé de superviser l’enquête.

Même si les questions de transport ferroviaire relèvent essentiellement de la région et du STIF, notre assemblée ne peut, dans une logique Grand Paris, rester insensible à ce dossier. Nous souhaiterions avoir votre avis, Monsieur le Maire sur les modalités pratiques de cette liaison essentielle pour les relations entre Paris, l’Ile-de-France et nos voisins normands. Où placer le barreau ferroviaire reliant Caen à l’axe Paris-Le Havre ? Comment relier directement cette nouvelle ligne à l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle ? Comment répartir les trains de banlieues, les trains grandes-lignes et les dessertes à grande vitesse entre la gare Saint-Lazare et la gare souterraine de la Défense ? Comment planifier la rénovation du réseau existant, la nouvelle liaison ne faisant que se superposer à l’offre existante de desserte de la Normandie, qui est, comme le savent les dizaines de milliers de normands travaillant à Paris, nettement insuffisante voire complètement saturée sur certains trajets ? Pensons que le simple trajet Paris-Rouen prend au actuellement minimum 1 heure 11 minutes alors qu’avec la vapeur, cette ville n’était qu’à 45 minutes de la nôtre ! Nous avons régressé. Je m’interroge enfin sur les craintes exprimées par les personnels de la SNCF quand aux qualités d’accueil dans la nouvelle gare Saint-Lazare.

Ces questions sont à nos yeux très importantes, Monsieur le Maire, car elles relèvent de l’attractivité économique de notre ville. Le Havre est destiné à devenir le premier port français, un des premiers ports européen et à constituer une fenêtre d’ouverture de Paris sur la Manche et l’Atlantique. Et je n’oublie pas, à la veille des négociations sur la Politique Agricole Commune, que le port de Rouen est notre premier port céréalier ! De même, les touristes étrangers de passage à Paris vont volontiers pour la journée, visiter Giverny, le village de Claude Monet ou le musée des Beaux-Arts de Rouen. Et ils y vont en train ! Merci Monsieur le maire de nous donner votre avis sur les modalités de réalisation du nouvel axe ferroviaire Paris-Seine-Normandie, notamment dans son volet francilien et parisien.

Conseil de Paris des 14 et 15 novembre

Voguéo, le système de transport fluvial de personnes a été remis à flot et voté à l'unanimité

Vu dans la presse: dépêche AFP

Vers une remise à flot de Voguéo, système de navettes sur la Seine

PARIS - Paris va remettre à flot Voguéo, ce système de transports en commun sur la Seine dont l'expérimentation avait été un échec, avec le projet de créer 30 escales réparties sur un itinéraire allongé, du Val-de-Marne aux Hauts-de-Seine en passant par les berges parisiennes.
Le Conseil de Paris a donné son feu vert lundi à un projet ambitieux: remettre sur l'eau ces fameuses navettes fluviales lancées à titre expérimental en juin 2008 entre Paris et Maisons-Alfort (Val-de-Marne), mais qui n'avait pas marché car les bateaux ne voguaient pas plus loin que la gare d'Austerlitz et transportaient en moyenne seulement 7 voyageurs pour 76 places.
Ce projet comprend 31 escales dont une quinzaine dans Paris et s'étend à 13 communes, a souligné lundi Annick Lepetit, adjointe PS chargée des transports.
Le vote du Conseil de Paris a ainsi relancé le projet qui commencera par une phase de concertation menée par le Stif (syndicat des transports d'IDF) en janvier et février 2012, avant de rédiger un cahier des charges et lancer la délégation de service public (DSP). Un délégataire sera désigné à l'été 2012 pour une mise en service de Voguéo pas avant fin 2013 a ajouté Mme Lepetit. 
Au nom de l'UMP, Laurence Douvin a relevé que le financement du projet estimé à 25 millions d'euros n'est assuré par le Stif qu'à hauteur de 10 MEUR ce qui démontre de la part du Stif une certaine réserve, a-t-elle critiqué, rappelant que la fréquence des navettes va au mieux de 15 minutes en semaine à 30 minutes le week-end, avec une vitesse maximale limitée sur la Seine à 18km/h.
Elle a demandé que soit étudiée la possibilité d'utiliser des bateaux électriques avec un système de recharge sur les quais de Seine comme c'est le cas sur la chaussée pour Autolib'.
La maire du VIIe, Rachida Dati, a elle jugé le projet hasardeux: Il ne palliera pas la fermeture des voies sur berge à la circulation automobile, a affirmé l'élue dont l'arrondissement sera touché par la fermeture aux voitures des voies sur berges sur une longueur de 2,5kms. 

Une autre élue, Edith Cuignache-Gallois (NC), a proposé la création de VoguéoFret pour développer le transport de marchandises sur la Seine, ce qui permettrait de réduire la circulation des camions dans Paris et sa banlieue.

SCHTROUMPFS ET POLITIQUE

Chers amis du G12,

Quelques photos de notre dernier café politique autour d'Antoine BUENO, auteur du

« PETIT LIVRE BLEU,

ANALYSE CRITIQUE ET POLITIQUE DE LA SOCIETE DES SCHTROUMFS »

Lors du dernier Conseil de Paris, j’ai présenté deux vœux concernant la vie du 13ème arrondissement.

Le premier visait à accorder une subvention à une troupe de théâtre amateur, 13 en scène, subvention plusieurs fois refusée malgré la qualité des spectacles. Je suis allée assister à des représentations qui sont données par cette troupe et je peux attester qu’elle fait un bien joli travail. Or, ils trouvent très difficilement des salles dans le 13ème pour se produire et même pour répéter. Ils sont donc obligés de s’expatrier dans d’autres arrondissements qui, eux, ont des politiques d’accueil pour les troupes locales plus favorables, pratiquant des tarifs préférentiels.

Après plusieurs demandes restés infructueuses, j’ai décidé de porter cette question au conseil d’arrondissement puis en conseil de Paris. Sans vraiment accéder à ma demande, pour des raisons budgétaires, il me parait que le Maire adjoint a la culture a fait un pas en offrant a la troupe la possibilité de bénéficier d’une salle municipale pendant trois mois, mais surtout le dossier est maintenant connu et j’ose espérer que dorénavant des conditions normales seront accordées a 13 en scène pour monter ses pièces et les jouer..

Circulation boulevard de port royal et st marcel : ou en est on des améliorations promises depuis 2009 ?

Dans le second, je demandais pour la troisième fois où en étaient les études concernant l’aménagement des boulevards de Port-Royal et Saint Marcel, le maire ayant annoncé lui-même dès 2009 que des modifications seraient apportées aux conditions actuelles de circulation sur ces axes majeurs de circulation a Paris et reconnus comme un des points noirs des aménagements de voies de bus en site propre . Ces mêmes études, selon les propres déclarations écrites de Madame Lepetit et de Monsieur Delanoë étaient en cours.

A ma grande stupéfaction, il m’a été répondu que plus rien n’était envisagé..

Apres 3 ans de promesses écrites, circulez il n’y a rien a voir… Rien ne sera fait … alors que la circulation est difficile, embouteillée, la plupart du temps …alors que la traversée pour les piétons est dangereuse et anxiogène… l’abandon total de ces axes majeurs a leur triste sort est indigne et choquant.

A propos de la sécurité des cyclistes

Selon des chiffres de la Préfecture de Police de Paris, le taux d’accidents de vélos a progressé de 80% depuis juillet, continuant une aggravation constante depuis plusieurs mois de ces accidents.

Doublement concernée, d’une part comme élue sensible à la sécurité de mes concitoyens, et d’autre part comme défenseur depuis toujours de la valorisation de la pratique du vélo à Paris, pratiquant moi-même, comme chacun sait, le vélo de manière quotidienne, je me suis inquiétée des causes de cette hausse..

Cela n’a pas plu a l’exécutif , qui ne veut pas que l’on porte atteinte a l’image sympathique du cyclisme a Paris… ne pas toucher a l’image … donc ne pas parler des choses qui fâchent…. Tant pis pour la sécurité des cyclistes… nous ne pourrons pas connaître les causes de cette accidentologie..

Je poursuivrai cependant a poser des questions, car Il est de mon devoir de continuer le combat pour la sécurité et la tranquillité des Parisiens.

VU DANS LA PRESSE !

L’information était relayée par Le Parisien du 28 septembre 2011